越野房車能做前后貫通嗎？ [復(fù)制鏈接]

越野房車能做前后貫通嗎？我相信這事許多關(guān)注越野房車和房車改裝的朋友們非常關(guān)心、可能也是非常猶豫的一個(gè)問(wèn)題。房車做前后貫通，能夠有效擴(kuò)大房車內(nèi)部的活動(dòng)空間，不過(guò)也勢(shì)必會(huì)影響到駕駛室的結(jié)構(gòu)，這就會(huì)涉及到安全問(wèn)題。其實(shí)，關(guān)于駕駛室的改動(dòng)，歸根結(jié)底還是要從底盤說(shuō)起。

底盤分承載式車身和非承載式車身，非承載式車身又分撓性車架和剛性車架。以往硬派越野車的標(biāo)志之一就是非承載式車身，就是俗話說(shuō)“有大梁”的車身，是因?yàn)樵揭奥窙r路面不平，會(huì)造成身身比較大的變形，如果是承載式車身（就是用整個(gè)車箱當(dāng)大梁），那么整個(gè)車箱的變形量就會(huì)比較大，金屬結(jié)構(gòu)不一定會(huì)受得了。所以以往的技術(shù)就是讓車箱不受力，也就是把車箱和車架分隔開，做二次懸掛。這樣可以實(shí)現(xiàn)即使車架大變形，經(jīng)過(guò)合理的二次懸掛以后，車箱的變形仍然比較小，在比較容易承受的范圍內(nèi)，這就是所謂的非承載式車箱的原理。

而非承載式車架里又細(xì)分為撓性車架和剛性車架，通俗地說(shuō)就是軟大梁和硬大梁。軟大梁車架當(dāng)路面不平時(shí)，車架會(huì)產(chǎn)生較大的變形來(lái)適應(yīng)地形，目的是保持各個(gè)車輪都能著地，不會(huì)懸空。這類車架比較典型的有烏尼莫克和太脫拉的魚骨大梁等結(jié)構(gòu)。這類車改房車是最難的，必須做二次懸掛，而且二次懸掛的行程要足夠長(zhǎng)才能保證車箱不隨著車架變形（烏尼莫克的車架在極限情況下可能會(huì)產(chǎn)生15度到30度的扭轉(zhuǎn)，相當(dāng)于200-300毫米的行程）。這個(gè)技術(shù)難度是非常大的。

而難度更大的是如果你的二次懸掛連駕駛室都包括的情況，因?yàn)轳{駛室和其它部分又不同，它有很多操縱機(jī)構(gòu)需要傳到下面去，比如說(shuō)轉(zhuǎn)向機(jī)、各種踏板和手柄等。駕駛室要懸浮，就要把所有的操縱機(jī)構(gòu)做成可伸縮的，這個(gè)技術(shù)難度就相當(dāng)之高了。而且還有個(gè)公告因素——改駕駛室就是改底盤，一旦你改了底盤，申報(bào)公告時(shí)就有可能對(duì)更動(dòng)部分重新做型式實(shí)驗(yàn)，這個(gè)成本也是天價(jià)。