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發表于 2014-5-29 01:28
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創業ID
創始人：陳超賢、陳禮煊
創業時間：2009年5月
公司名稱：富仁匯文化活動策劃有限公司
創業地點：廣州
商業模式：左手牽富豪會員，右手牽供應商，提供生活服務平臺。
融資情況：暫無
北京富豪喜歡約朋友一起參與活動或旅游，注重認識度；滬浙富豪更喜歡主題性強的活動，譬如奢侈品發布會等；而廣州富豪更務實，折扣跟回報優先。
這是富仁匯C E O陳超賢按照地域劃分的富豪城市性格。陳超賢對南都記者稱，富仁匯要做的，就是針對這些富豪的不同性格提供衣食住行等生活服務。面臨著平臺類容易出現的“大而全且不精”的通病時，他表示未來會向更加垂直的特色領域發力。目前看好的，是公務機旅游。
廣告公司的轉型
跟大部分富豪俱樂部會所不同的是，富仁匯的會所在廣州CBD珠江新城某甲級寫字樓里，這里沒有任何奢華的裝修，不過在這里可以俯瞰到廣州最中心的城市風景。陳超賢對南都記者說，這是按照富豪會員的意思裝修的。“戴著幾條金鏈子的不是我們會員”。
陳超賢是85后，他從最初創業就選擇跟富豪打交道。大學時他開了一家廣告公司，主要負責幫奢侈品品牌商做一些推廣工作。2008年金融危機，隨著品牌商廣告投放量的減少，公司的業務量也開始縮水，20多人的創業團隊就剩下了兩三個人。
他開始尋求轉型。陳超賢發現，其實這些品牌商只是更希望追求精準廣告投放。按照這個理解，陳超賢開始嘗試讓同級別、不同領域的品牌商抱團合作，分享各有的客戶。他說：“比如賣車跟銀行的、或者珠寶的，沒有什么競爭關系。他們各自拿出十多個客戶，這樣一場就有50個客戶。”經過幾場活動下來，發現這一模式具備可行性，于是規模擴張，“甚至最多一年有近100場的推介會。”
在幫品牌商為客戶提供服務的同時，陳超賢也積累了不少的會員客戶。此時，他們發現，中國還沒有這樣一個平臺：左手是龐大的富豪資源，右手是數十個消費能力與之匹配的汽車、酒店、奢侈品、旅游產品等供應商。他們開始有針對性地尋求蛻變。
試水公務機旅游
陳超賢將富仁匯視為線下版供富豪群體使用的“朋友圈”。他說：“富豪的生活方式，家里開什么車，小孩要上什么學校，去哪里度假，我們盡量在客戶需要之前給他提供到服務。”
聽起來貌似是難以完成的任務。對此，陳超賢舉了個例子。去年10月份他跟客戶在喝酒聊天，聊到一地產商在頭等艙被記者偷拍的事情。他發現自己很多客戶就非常需要這種私密性飛行服務。而這樣的服務只有公務機和私人飛機能提供。所以富仁匯目前也正在整合國內公務機資源，為客戶設計產品和服務。
同時隨著會員的增多，富仁匯會在自己的小圈子內做需求匹配，幫助會員之間進行合作互動。還是以公務機為例，陳超賢發現會員中有幾十位有私人飛機，但其實使用率并不高，大多數時候只是放在機場，富仁匯就幫他轉租給其他會員。
陳超賢說：“其實閑置公務機的確不少，但最大的問題還是難以找到客戶，而這恰恰是我們的資源，而且也很符合這些客戶的需求。我們再通過跟供應商合作，與目的地旅游等資源的整合，就順理成章地選擇了公務機旅游這一塊。”
會員費+品牌商提成
陳超賢透露，目前廣東的會員比較少，大概只有800位，最多的會員集中在華東，有1000多位。入會的第一個門檻是銀行存款證明，須達到2500萬元以上。但這不是唯一的要求，還要通過其他資深會員的推薦。
品牌商方面，富仁匯收取不同程度的提成。除了奢侈品領域，重點在醫療健康、旅游等方面。不過陳超賢透露，未來可能會在某些垂直細分領域發力，他說：“包括融資，也希望能夠拿出某一兩個垂直業務去融資。”
[第三方點評]
點評人：捷飛Jetters
創始人湯澤遠公務機旅游小難美
我們捷飛就是掘金公務機的創業型公司，從公務機的創業市場來看，現在吸引了更多人加入。有人做公務機旅游、地接等相關領域。但這一行最關鍵的還是固定客戶的多與少。
具體到富仁匯要轉型的公務機旅游這一垂直領域，它本身還是非常小眾的領域。很多人嘗試過這方面，但是實際效果并不太好。原因仍然是價格，飛行成本因為路程遠就導致了數以百萬元計。即便對于很多富豪來說，這仍然還是需要三思的事情。
如果富仁匯手頭有現成的小批重量級客戶，哪怕5到8個人，都可以開始去做這個項目。但是這些人的服務要求會非常高，這也是考驗創業公司的重要一點。不過如果還要去現有的富豪會員里篩選，可能難度就會很大。因為通常根據我們對富豪的調查經驗來看，談一些旅行計劃的話，幾乎所有人都會有興趣，但真正讓他們拿出百萬元，可能會非常少。
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雷達卡
發表于 2014-5-29 01:28:34
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