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2012-8-22 23:51 上傳

　　暑假，正是年輕人出游的高峰，也是“驢友”們最活躍的季節。

　　厭惡了“上車睡覺、下車拍照”的隨團觀光旅游方式，最近十年里，許多蘇州人以“驢子”的方式體驗真正的旅游。他們衣著樸實、背負大背包、攝影包，入鄉隨俗，與當地人密切打交道，獲得更多的感受，旅行結束后，他們又以獨特的視角把沿途記錄的所見所聞，用相機、文字等方式展現在大家面前。他們的行走，簡單而快樂。

　　“驢友”可以是獨行俠，更喜歡成群結隊出行。為他們定做線路規劃、提供后勤支援的就是戶外俱樂部。越來越多的人加入“驢友”的行列，蘇城的驢友俱樂部如雨后春筍般出現。他們的生存境況如何？驢友們的出行安全如何保障？戶外運動要不要立法規范？政府如何有效監管？這些都是“驢時代”未盡的話題。

　　戶外俱樂部的玩法

　　戶外運動是在自然場地舉行的集體項目群，包括登山、攀巖、懸崖速降、在野外露營、野炊、定向運動、溪流、探險等項目，多數帶有探險性，屬于極限和亞極限運動，有很大的挑戰性和刺激性。

　　戶外運動同時也是一種深度旅游，與傳統旅行社線路相比，戶外俱樂部很少會去成熟的景區景點，全程更貼近大自然和民風民俗；跟AA制的驢友召集相比，俱樂部有專業的人員設計線路、專業的領隊和專門的組織。

　　玩戶外，有自己的游戲規則。大熊給記者介紹活動的大致流程為：俱樂部設計出一條線路，將其掛在論壇上，有意向的人可直接報名，這一過程是面向所有人開放的。隨后，所有報名的人需參加一個見面會，根據線路的不同，對參與者有一定的要求。見面會上，俱樂部負責人和領隊對線路進行詳細的闡釋，觀察報名者的年齡、體力、經驗等各方面的能力。對于自身能力無法達到線路需要的報名者，俱樂部會對其進行勸退。活動過程中，參與隊員除承擔自己的吃住行等方面的費用外，還需繳納一定的管理費和領隊費用，按照蘇州行情，每人每天的管理費用在20元左右。活動過后，俱樂部一般會組織一個選片會，即一個小型的隊員聚會，一起欣賞旅行照片、重溫旅行記憶。

　　一個前景廣闊的潛在市場

　　百人調查，18人曾當驢友，7人參加過戶外俱樂部

　　為了更真實地還原蘇州戶外俱樂部的活動開展情況，調查記者專門利用電話與QQ，展開了一個百人規模的抽樣調查。調查對象為長期居住在蘇州的、年齡在20-45歲之間的中青年人群。調查的要點有兩個：第一，是否有過驢友的生活體驗；如果有，是參加的哪種類型；第二，如果有不確定地點的短途旅行計劃，會選擇哪種方式成行?旅行社組團、自駕游、背包客，參加驢友俱樂部。

　　調查結果很讓人欣喜。在調查對象中，有18人認為自己曾經為“驢子”，體驗過“驢子”的生活。其中7人曾接觸過戶外俱樂部組織的活動。在旅游計劃調查中，大家最能夠接受的旅游方式是自駕游，40%以上的人選擇短途自駕。愿意當背包客的，與參加驢友俱樂部的，都在10人左右。如果調查結果接近現實，那么僅僅蘇州市區一地，潛在的“驢友”數量將以10萬計。這是一個“藏著富礦”的巨大市場。

　　記者發現，蘇州人對驢友、以及對驢友俱樂部的認知與接受程度較高。參加過戶外俱樂部活動的人，往往成為忠實的擁躉。表示曾接觸過戶外俱樂部的7人中，仍有5人經常參加俱樂部活動。而未參加過戶外運動的被調查者，對于戶外運動大多有一種彷徨心態，一方面，他們很羨慕驢友那種自由自在的旅行方式；另一方面，囿于“驢友”的行程安排過于“自虐”，放棄了嘗試，轉而選擇短途自駕游。目前，國內在線旅游服務平臺已比較發達，出行者可以提前在網上訂購房間與門票，使得個人自助游變得很風靡。網商的盛行，搶走戶外俱樂部的一部分客源。

　　未來很豐滿，現實很骨感

　　戶外俱樂部生存面臨“四重門”

　　守著一個巨大的潛在市場，并不意味著蘇州戶外俱樂部都活得很滋潤。

　　不是旅行社，不是民間團體，不是公司，但又進行著商業運作。戶外俱樂部究竟是個什么身份，讓身處其中的俱樂部負責人們挺尷尬。從2003年左右起步至今，蘇州的戶外俱樂部們面臨著不少困惑。

　　2007年起，驢友“大熊”成立了大熊戶外俱樂部，將戶外運動這一愛好變成了事業。眼下，這個俱樂部已成為蘇州最具規模的戶外俱樂部之一，擁有了專門的辦公室、自己的論壇和近8000個注冊用戶。然而，他接受記者采訪時一再表示，事業危機重重，活得很辛苦。這究竟是謙辭，還是事實？

　　成本危機：“吃不飽，餓不死”是普遍狀態養個俱樂部運營，一年至少要10萬元

　　對于戶外俱樂部的生存狀態，一位不愿透露姓名的俱樂部負責人介紹說，蘇州目前較為正規、略有規模的戶外俱樂部共有四五家，每家的經營狀況都大致相同，只能用“吃不飽，餓不死”來形容。

　　按照大熊給我們算的賬，他所在的俱樂部只有他一個專職領隊，其余20多個領隊均是兼職的。要維持俱樂部正常的運行，至少需要三方面的花費，一是他自己的工資、培訓費用，以及20多個兼職領隊的帶隊費用；二是租用的辦公地點，也是大熊俱樂部大本營的房租，每月需1900元，一年就是22800元；三是活動中一些物品的消耗，如公用藥品等等。每項均按最低標準計算，維持俱樂部運營一年需要10萬元左右。

　　俱樂部的收入則來自兩個方面，一是每次活動中向每個隊員收取的管理費用，二是俱樂部給企業做拓展訓練以及定制線路獲得的收入，較之管理費，這部分已經逐漸成為俱樂部的主要收入來源。“與2007年剛起步時相比，隨著參與者和活動頻次的增加，最近兩年俱樂部的日子已經好過了不少，每年的進賬和花費基本能夠打個平手。現在俱樂部還只能負擔我一個專職領隊，再多了就負擔不起了。”大熊說。

　　線路危機：奪線大戰，強龍壓不過地頭蛇探線往往為景區景點“做嫁衣”

　　“戶外俱樂部都是在給未來的景區打工。”大熊對此很苦惱。

　　大熊從事這一行開始，設計過、走過的線路不計其數。經常出現的情況是，戶外俱樂部發現了好線路，組織隊員們去了之后，通過口口相傳、在網絡上發圖發文等形式，吸引了越來越多的驢友來到這里。當地發現了商機，便會把這些地方發展成景區。“一旦這些地方成為了景點，我們就不會再走這條線路了。”大熊說。以徽杭古道為例，2008年以前，這里就是一條開放的古道，沿線景色不錯，不少戶外俱樂部會選擇這條線路。走的人多了，當地在古道上造起了牌坊，設置了景區，便成為了成熟的景點。

　　遍布全國的戶外線路是如何形成的？大熊這樣解釋：“對于玩戶外的人來說，發現一條好線路的成就感，不亞于科學家發現一個真理。”如果說以前更多的是憑借自己的經驗、熱情在設計線路，那么現在更多的，則是依靠俱樂部之間的資源共享、交流線路。來自全國各地的朋友，會給大熊不同的靈感，想要一條安徽方向的新線路，他會聯系安徽當地的俱樂部，說明自己的要求，想要登山、溯溪還是休閑游，當地俱樂部憑借自身的了解，會給出很多選擇，根據他們給出的選項進行排列組合，就會形成一條新的線路。

　　資深驢友“馬可”發現，近年來，一些地方政府，很希望各地的戶外俱樂部前去探線。江西武功山、浙江寧海都曾專門針對驢友俱樂部搞促銷活動。比如每年舉行一次的武功山帳篷節，組織方不僅免去驢友俱樂部的門票，還專門做了許多探寶、抽獎活動。驢友俱樂部只要出個車費。在地方政府看來，在旅游這個行業中，驢友俱樂部的帶動力相當強。驢友俱樂部探了線，幾年后成熟了，立刻可以開發成有名的景點，而無須過多宣傳推廣投入。

　　人才危機：優秀領隊成了稀缺資源兼職領隊每天報酬為300元

　　“一個好的領隊，比線路本身更重要。”對于領隊的重要性，戶外俱樂部的負責人們毫不吝嗇夸獎之詞。

　　最近兩個月，大熊一直挺遺憾。六七月份的呼倫貝爾大草原，野花盛放，景色十分迷人，如果這條線路能夠成行，必定能吸引不少人參與。然而，找不到合適的領隊，遲遲無法啟程，眼見著就進入了八月，錯過了草原最美麗的時候。“像呼倫貝爾這樣的長線旅行，隊員們的期望值都很高，對領隊的要求也很高，俱樂部缺乏這方面的人才，只能忍痛放棄。”大熊說。

　　戶外領隊，在執業資格中稱為社會體育指導員，拿證的前提是，必須參加不低于七天以上的戶外領隊職業化培訓，并通過野外生存、器械使用、裝備、速降、攀巖、露營等實踐訓練，以及團隊組織管理、戶外風險管理、急救救護、無線電對講等考核。實際上，俱樂部對領隊的要求更高，除了戶外運動的專業素養、體能以及經驗外，還要求領隊有很強的領導能力、溝通能力和組織協調能力，而具備所有這些能力的人，在其他行業中也能做得不錯，獲得豐厚的報酬和挺高的地位。由于戶外俱樂部盈利模式單一，很難養得起這種人。

　　實際戶外活動中，很多的領隊都是由一些所謂的“老驢”擔任。據業內人士透露，按照蘇州目前市場行情，短線旅行中，一個兼職領隊一天能獲得的報酬大約在300元左右。

　　安全危機：時時刻刻繃緊安全弦戶外事故，人禍占85%

　　最近幾年，戶外事故層出不窮，人為因素占有很大比重。戶外風險一般分兩種情況：人為因素、自然因素；實際上在以前出現的事故當中，人為因素占據85%以上。

　　隨著登山、探險等戶外運動的火爆，現在似乎是什么人都敢組隊進山。“隨便在網上發個帖就能組織驢友進山，駕駛員、有經驗的老驢友甚至QQ群也組隊進山。”玩了8年戶外的資深驢友馬可“無奈”地說。

　　戶外俱樂部的無序化操作本身就給這項運動埋下了隱患。打開各大網站論壇，幾乎都有戶外活動論壇，每到周二時，戶外俱樂部紛紛把戶外活動召集令發帖公布出來，帶上幾個“老驢”當領隊，租上幾輛車就組隊進山了。某戶外俱樂部的兼職女領隊就坦言，自己曾一次組織過四五輛大巴車，兩百多人進山。一到周末，一個俱樂部組織七八十名驢友進浙江的山區很正常。

　　蘇州幾家相對正規的俱樂部，會從四方面入手控制風險。一是，領隊需要經過專業的培訓，自身素質過硬，對線路有充分的把握。二是，篩選隊員時，確保隊員本身的能力與線路要求相匹配。三是，尋找當地熟悉情況的向導、司機陪同。四是，出發前購買保險，一旦出現危險，最大程度減少損失。“蘇州業界，也曾出現過一些安全事故，好在并不嚴重，處理得還算順利。”一位業內人士透露。

　　今年6月，蘇州戶外運動開了一次行業協會籌備會，準備出臺一些行業規定來規范這個新興行業。

　　不轉是等死，轉型是找死？

　　戶外俱樂部如何創造核心競爭力

　　近年來，面對越來越壯大的自駕游人群，戶外俱樂部是否感覺到了威脅？大熊坦言，戶外俱樂部旅行的核心優勢尚在，自駕游無法取代。然而，盡管如此，要改變“吃不飽，餓不死”的業態，戶外俱樂部的轉型，已經是必經之路。

　　兩大核心競爭優勢：自然和團體

　　與自駕游相比，戶外運動至少有兩大核心優勢。

　　其一，與自然親密接觸，用自己的腳去丈量每一寸土地，將身體融入自然。零距離體驗當地的民情民俗，放下原有的身份，用心去體會，這些，都是坐在車里所無法體驗到的。其二，戶外運動的團體力量，隊員們從不認識到認識，從認識到熟悉，這本身就是一個美好的過程，需要隊員們在行走中慢慢體會，經常是一次旅行下來，原本不認識的一群人就成了很好的朋友，這也是自駕游坐在車里所無法達到的。“戶外是一劑"毒藥"，許多人走了一次，就癡迷上了它，我自己早就深深地中了它的毒。”大熊說。據介紹，在蘇州的戶外圈子里，活躍著不少這樣的人物：每年長線、短線的旅行總要走上幾十次，只要時間、財力允許，他們就會背上背包，出發。“上我的論壇，每天都會看到新驢來報到，而許多老驢則會一次次參與，正是因為看到了這么多"中毒"的人，我才會這么看好這一行業，我相信，將來這條路將會越走越寬。”大熊說。

　　主打“玩虐”，同時優化線路吸引更多人群

　　俱樂部經過六年的發展，大熊正不斷探索，眼下他做得最多的，就是優化線路。戶外的優勢在于其參與度極高，體驗性的東西很多。正因如此，它的舒適度降低不少，吃、住、行等方面隨意性比較大，風餐露宿也有可能，圈內人稱之為“玩虐”。這一點往往讓不少人望而卻步，而傳統的旅行社，去的多是成熟景點，衣食住行各方面有保障，舒適度較高，體驗性方面就比較差。

　　綜合這兩點，大熊對線路進行了優化，尤其是對一些周末的短線旅行，降低難度、增加舒適度和休閑性，尤其推出了一些適合親子游、家庭游的線路。

　　這種改進帶來的最明顯的結果，在于隊員結構的變化。目前參與到俱樂部戶外活動的隊員中，女性比重增加到近70%，很大部分原因便在于近來推出的一些休閑游線路更受女性的青睞，如西塘、烏鎮等古鎮的休閑游，就很合她們的胃口。另外，隊員年齡的跨度也在不斷變化，小到幾歲的孩子，大到60歲以上的老人，都可參加較為簡單的線路。“不過我還是會堅持戶外運動的主線不變，你看，我的隊員中，80%以上是25歲至35歲的人，挑戰技術要求較高、強度較大的線路，還是以熱愛挑戰的年輕男性為主。”大熊說。

　　做企業還是散客？“魚和熊掌”難取舍

　　戶外俱樂部轉型的另外一個方向則是承接企業的戶外拓展訓練、定制旅行等。近年來，這已成為蘇州戶外俱樂部賺錢的主要來源。

　　每年，大熊所在的俱樂部都要為幾十家企業做戶外拓展訓練，今年，他還為蘇州一家知名的人力資源企業做了一單定制旅行，企業180多個員工，花兩天時間游玩了楠溪江，效果不錯。

　　業內人士坦言，針對企業做服務，收入當然更好些，但這畢竟需要一個接受的過程，眼下能接受的企業還很少。在蘇州，這方面尚沒有形成一條完整的產業鏈，在企業和俱樂部間牽線搭橋的，多是作為企業管理層的俱樂部會員。而企業業務的拓展也很艱難，戶外俱樂部負責人多為發燒友，憑著一股熱情起家，在市場營銷方面缺乏經驗，多靠著口口相傳等原始方式進行推廣傳播。

　　做企業業務，賺錢容易，但失去了戶外旅行的大部分樂趣；做散客，隊友們行走的過程十分享受，但很難賺錢。兩者如何取舍、關系如何理順？在采訪中，幾家俱樂部負責人都坦言：尚沒有明確的概念，眼下兩者都不能放，只能且行且看。