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發(fā)表于 2012-9-30 19:17
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前天，尼泊爾發(fā)生墜機事件，機上有4名中國公民和1名美籍華人遇難，其中一人來自吳江盛澤，名叫楊志華。她是吳江赴東紡織集團有限公司新聯(lián)絲織分廠的紡織工程師，同時也是一個高三男孩的母親。
昨天，坐在辦公室里發(fā)呆的廠長李志鑫至今未緩過神。他難以相信，相處了23年的老同事，就這么走了。
“她27日出發(fā)，26日下班的時候，我倆還打過招呼。我叫她旅行、爬山的時候要當心，注意安全。但沒想到她乘坐的飛機失事了。”回想起4天前與楊志華告別的場景，李志鑫的話語停頓了。
學生時就是長跑健將，這次旅行前每天跑步1萬米
在新聯(lián)絲織分廠辦公樓底層的一間辦公室里，楊志華桌上的電腦沒有關(guān)，機箱后面正呼呼地吹著熱氣。在電腦旁邊，是一本本裝訂成冊的真絲刺繡圖案，那些等待輸入電腦的圖案，均已做好了標記，就等國慶后電腦的主人回來上班。但是，現(xiàn)在這一切已永遠不可能實現(xiàn)了。
1964年，楊志華出生于內(nèi)蒙古包頭，1983年，她從包頭高中畢業(yè)后考入蘇州絲綢工學院。1987年，大學畢業(yè)后被分配到赤峰絲綢廠。在大學校園里，楊志華認識了現(xiàn)在的丈夫。
楊志華的丈夫是常熟人，大學畢業(yè)后被分配到吳江絲綢集團下屬的盛澤絲綢中專。當時，絲綢集團有個政策，員工家屬如果分居兩地，集團可以幫助調(diào)動工作。1989年，楊志華很幸運地被調(diào)往現(xiàn)在工作的地方，從此一干就是23年。
楊志華有個幸福和睦的大家庭，丈夫在學校里當老師，兒子在蘇州讀書，今年剛剛升入高三。哥哥在包頭工作，父母年輕時支邊內(nèi)蒙古，現(xiàn)已退休，也居住在包頭。李志鑫說，楊志華從初中、高中、一直到大學，一直是學校長跑隊的隊員，別看她個子不高，只有1.58米，但她身體素質(zhì)非常好，而且喜歡各類戶外運動。尤其是騎自行車，她經(jīng)常從盛澤一路騎到東太湖大橋，來回要100公里路程。“因為她這次要前往尼泊爾東部攀登海拔6189米的高峰，所以她跟我說，她從今年1月份就著手開始準備。每天下班后，還要跑1萬米的路程，鍛煉身體，增強耐力。”李志鑫說。
近3年才開始和“驢友”相約，一共也只出去過3次
“李總，我明天就要出發(fā)了。”“你一定要注意安全，尼泊爾前兩天還發(fā)生了雪崩。”
“謝謝，我會注意安全的。”
9月26日，楊志華出發(fā)前一天。下午5點半，已到下班時間，楊志華找到李志鑫，和他作短暫告別。“我關(guān)照她爬山的時候要當心。當時，她父母也正好從包頭打電話來叮囑她，要她注意安全，沒想到這卻成了我們最后的告別。”在李志鑫的印象里，楊志華是近3年才開始和網(wǎng)上的“驢友”相約，一同出去旅游的。前年是新疆，去年是西藏，今年她計劃再往高處走一走。而且她一共也只出去過3次，都是利用國慶小長假，加上單位調(diào)休，一共就是10多天。同事10多年，又在同一辦公室工作6年的何蔚璐，如今在楊志華的影響下，也成了一名“驢友”，去年，她就曾和楊志華、還有其他6名“驢友”一起去了西藏。“當時我們的行程都是楊志華安排的，走的是阿里大北線，還到了珠峰大本營。楊志華是隊員中身體素質(zhì)最好的，還經(jīng)常照顧其他隊員，就像隊伍里的大姐姐。而且她性格開朗活潑，經(jīng)常制造笑料，一路充滿了歡聲笑語，大家相處愉快。”何蔚璐說，正是去年那次珠峰的經(jīng)歷，讓楊志華有了今年攀登6000米高峰的想法。“我一直覺得她的運氣蠻好的，去年我們在納木錯湖遇到暴風雪，當時男隊員都放棄了繼續(xù)前行，而我們4名女隊員在她的帶領(lǐng)下，多堅持了半小時，沒想到，天氣突然就轉(zhuǎn)好了，讓我們幸運地領(lǐng)略到了那里美妙的風光。”
對工作兢兢業(yè)業(yè)，晚上加班至十一二點是常事
在李志鑫的心目中，楊志華除了是個出色的“驢友”，同樣，她對工作也是兢兢業(yè)業(yè)。在廠部會議室的墻上，掛著近幾年來企業(yè)獲得的各項榮譽，包括高新技術(shù)產(chǎn)品認定證書、蘇州市科學技術(shù)進步獎等。李志鑫說，這些獎狀，很多都與楊志華有直接的關(guān)系。
1989年，楊志華進入新聯(lián)絲織分廠后，從一名普通的工藝員開始做起，一直做到現(xiàn)在的刺繡新品開發(fā)、后整理兩個部門的經(jīng)理。其間，她憑借著對絲綢產(chǎn)品開發(fā)的鉆勁，為企業(yè)作出很多貢獻。“她的專業(yè)是絲綢，絲綢和刺繡是兩個不同行業(yè)。她剛進廠那會，對這個領(lǐng)域完全陌生。但是，只要有任務(wù)交給她，或者遇到了技術(shù)難題，她總是廢寢忘食，不斷鉆研。有時中飯就是吃個餅干、啃個饅頭，晚上加班到十一二點也是家常便飯。”
李志鑫說，電腦打版和后整理是行業(yè)中兩個最難的環(huán)節(jié)。為此，楊志華還曾用了3個月時間，到同學管理的印染廠學習打樣技術(shù)，然后將學到的手藝運用于自己的業(yè)務(wù)中，實現(xiàn)了刺繡和絲綢的融合。
如今，新聯(lián)絲織的絲綢產(chǎn)品已經(jīng)在國內(nèi)乃至國際上領(lǐng)先。在這之中，楊志華起到了舉足輕重的作用。僅2010年，新聯(lián)絲織分廠就獲得外觀專利授權(quán)400多項。去年，又成功申報兩項發(fā)明專利。“她再工作兩年就可以退休了。所以現(xiàn)在廠里也不再安排特別辛苦的工作給她。因此，這兩年她有充足的時間出門旅行。但是，誰也沒想到，會發(fā)生這樣的事情。”李志鑫的眼眶濕潤了。
意外和風險無法阻擋行走的腳步
關(guān)于驢友約伴出行
蘇報記者蔣麗英
此次楊志華的出行始于磨房網(wǎng)網(wǎng)友“大白鯊”于2011年12月25日的一個約伴召集帖。
在這個帖子中，網(wǎng)名為“vivianyzh”的楊志華是第一個“占位、蹲坑”、并“確認”的參與者。在磨房網(wǎng)等戶外旅行網(wǎng)站上，類似的活動召集帖非常多，大家為了一個共同的興趣愛好一起結(jié)伴走一條線路，是驢友出行的一個慣例，不僅可以省掉許多費用，而且大家可以相互幫助。發(fā)起約伴召集或者參與活動，對許多戶外愛好者來說，大都經(jīng)歷過。
在蘇州，喜歡戶外運動的人也越來越多，在磨房網(wǎng)上也有專門的蘇州同城版塊，注冊的蘇州網(wǎng)友有近1500人，這些同城的戶外愛好者在上面約伴召集，一起活動是一件非常平常的事。而更多的網(wǎng)友可能會像“vivianyzh”一樣不僅瀏覽同城的帖子，而且瀏覽全國各地網(wǎng)友發(fā)出的約伴帖，參加自己感興趣的活動。這種帶有自發(fā)性質(zhì)的召集，參加者都是責任自擔，尤其是長線或者帶有危險性質(zhì)的活動，“自愿”更是首要前提。
從“大白鯊”的帖子里可以看出，他為了此次出行準備得很充分，從路線設(shè)計、保險購買到各種天氣、疾病、路況等，并參考了其他網(wǎng)友的各種路線攻略，提早一年做準備。對于一個資深驢友來說，這些資料和準備都是能夠自己掌握的，真正不能掌握的是發(fā)生在路上的一系列意外，如雪崩、如此次的飛鳥撞擊飛機而導(dǎo)致的空難，這些意外是一個驢友出行前再怎么準備充足也不能避免的。
磨房網(wǎng)友“如茉莉般芬芳”在悼念此次遭遇空難的5個磨房網(wǎng)友時加了一句話，引起了眾多網(wǎng)友的共鳴：“常在河邊走，哪能不濕鞋？每一個在戶外行走的人都應(yīng)該有這方面的準備。意外和風險無法阻擋行走的腳步。”
最險航線最險機場
資深驢友“康波波”講述尼泊爾“最小航空”那些事
蘇報記者錢建偉
尼泊爾航空事故發(fā)生后，記者第一時間聯(lián)系上了尼泊爾資深驢友“康波波”。康波波原籍北京，多年前因愛好登山，現(xiàn)已移居尼泊爾，在加德滿都經(jīng)營一家旅游服務(wù)公司。在他看來，尼泊爾機場條件差，航空公司過小，管理跟不上，一旦飛行員操作不善，很容易發(fā)生空難。當?shù)厝硕剂曇詾槌Ａ恕?br />
尼泊爾大部分機場跑道短，不適合起降大型客機，螺旋槳式的小型飛機成為國內(nèi)航空的主力。這些小飛機最大載客量約30人，對天氣的要求很高，只要下中雨或起霧，就會停飛。由于尼泊爾地面交通路況差，連接加德滿都、奇旺、博卡拉等旅游目的地的道路，均為雙向兩車道的盤山公路。100公里山路往往要走七八個小時，因此一些趕時間圖舒服的游客通常選擇飛機往返。這也造就了尼泊爾的航空“奇跡”：國內(nèi)航空公司竟有10多家。
據(jù)康波波了解，本次發(fā)生空難的西塔航空公司，是尼泊爾國內(nèi)最小的航空公司，只有4到5架小型機。目前公司只開通一條航線，即加德滿都往返盧卡拉機場的航班，單程機票約130美元，比雪人航空等大公司要便宜。但康波波表示，他很少跟西塔公司發(fā)生業(yè)務(wù)，因為航班太少，還常常被取消，容易引發(fā)糾紛。
真正讓康波波主動放棄這條線路的原因，是太危險。加德滿都飛盧卡拉，單程飛行時間僅約40分鐘，但它卻被稱為世界上“最危險航線”。因為，盧卡拉機場絕對稱得上是世界上最危險的機場。它建在山腰一座相對平緩的斜坡上，不足400米的跑道前面就是一處懸崖。飛機下降高度后，穿行在山間，幾乎是貼著山脊飛行。2008年10月8日，這里曾經(jīng)發(fā)生一起慘烈的空難，一架雪人航空公司的小型客機在盧卡拉機場降落時著火，18人遇難。即便很危險，但在登山旺季，盧卡拉航線儼然是尼泊爾最忙碌的航線之一。因為，游客想進入珠峰地區(qū)進行高山徒步，盧卡拉機場是繞不開的點。
每年10月開始，尼泊爾進入旱季，也是最適合旅游的時間。在此，康波波向國內(nèi)旅行者發(fā)出警示，盡量不要去盧卡拉走“EBC”大環(huán)線，建議選擇從博卡拉出發(fā)的環(huán)安娜普納地區(qū)線路，以避開一些旅行風險。
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發(fā)表于 2012-9-30 19:17:05
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